| 昨日，記者獨家從珠海航展上獲悉，中國第一家通用航空飛行服務站前日在珠海正式揭牌，而包括沈陽法庫、深圳南頭、海南東方在內的三個飛行服務站也已建成。
國家空中交通管制委員會辦公室副局長馬欣告訴記者，中國低空空域改革明年將在全國鋪開，明年四川肯定將建設通用航空飛行服務站，屆時通用航空審批手續(xù)將大大簡化，私人飛機上天難的問題將隨之緩解。
低空空域改革明年鋪開
在珠海航展上，據(jù)記者初步統(tǒng)計，約有20多家公務機企業(yè)參展，賽斯納公務機西南區(qū)銷售譚吉方在航展期間每天都會碰到四川老板來看飛機，他告訴記者，盡管看飛機的人多，但真正出手的老板并不多，而這些人買飛機最大的顧慮就是：買了這么大一個不動產，結果卻不能飛，成了“擺設”。
不過這一上天難題或將得到解決，國家空中交通管制委員會辦公室副局長馬欣表示，中國低空空域改革明年將在全國鋪開。
據(jù)了解，民用航空飛行高度一般在6000米以上，低空空域通常是指1000米(含)以下的空間范圍，其中又分為三類，分別是管制、監(jiān)視和報告的空域。管制空域包括大型航空港附近、重要目標附近，不適合私人飛機飛行。監(jiān)視區(qū)域和報告區(qū)域就相對寬松，面向社會大眾，可用于私人飛機飛行，飛行前要給空管部門報告飛行計劃。
四川將建飛行服務站
記者了解到，作為我國通航先行區(qū)的珠海在前日剛剛揭牌國內首家飛行服務站，此外沈陽、深圳、海南都建成了飛行服務站。
什么是通用航空飛行服務站？馬欣告訴記者，通航服務站功能強大，能夠提供飛行計劃，提供飛行情報，提供氣象服務，報警和搜尋援救的服務。并且在飛行前、飛行中以及飛行后的三個階段都會提供服務。以后通用航空企業(yè)要申請飛行，就通過飛行服務站與空軍、民航局、空管局協(xié)調，這樣不僅減少了審批時間，更重要的是創(chuàng)造了安全有序的飛行環(huán)境。
他表示，飛行服務站最大的優(yōu)勢在于實施空對空監(jiān)視和低空通信等技術。比如ADSB技術，據(jù)了解在一般情況下，使用該技術只需機載電子設備，不需要任何地面輔助設備即可完成相關功能，裝備了ADSB的飛機可通過數(shù)據(jù)鏈，廣播其自身的精確位置和其他數(shù)據(jù)，能夠有效解決對私人飛機監(jiān)視。
“這樣，空管部門就能看到私人飛機的飛行路線，而私人飛機也能安全規(guī)范地飛行，不會再出現(xiàn)以前的‘黑飛’‘瞎飛’等情況。”馬欣在接受記者專訪時表示，明年，試點將會在全國鋪開，十二五期間我國計劃建設100個通航飛行服務站，他明確告訴記者四川也將建設通航低空飛行服務站，投入一個服務站大概需要200萬元。
飛行前4小時提“申請”
此外，馬欣介紹說，為了配合明年將在全國鋪開的低空空域改革，相關部門目前正在著手制定低空空域管理使用規(guī)定，通用航空任務審批辦法等具體措施。這些措施近期出臺后，以前繁瑣的通用航空飛行審批程序將大為簡化，私人飛機以往“飛行難”問題也將隨之緩解。
“各級管理部門也積極改進運行管理機制，管制空域飛行計劃審批由前一天15時前提出縮短為飛行前4小時提出，管理機制更加貼近需求�！�
據(jù)中國民航大學校長吳桐水介紹，截至2011年，中國通用航空飛機只有1154架，而美國有近24萬架。據(jù)保守估計，未來10年，中國通用飛機的增長量將超過1萬架，按單架飛機平均價格300萬元人民幣計算，低空空域開放后，將在上下游產業(yè)撬動超萬億的市場。
目前，四川通用航空業(yè)呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。業(yè)內人士分析，隨著國家層面在政策上的“破冰”，通用航空產業(yè)發(fā)展迎來了一個難得的歷史機遇。
領航150下線
兩架落戶四川
在珠海航展上，中航工業(yè)通飛研制生產的我國首款全復合材料輕型公務機領航150下線。記者在現(xiàn)場注意到，中航工業(yè)通飛與云南瑞鋒、北京華德、陜西精功、海南翰星等通航企業(yè)簽訂了8架訂單，其中兩架將落戶四川。
“我們剛完成了賽斯納公務機在成都機場的首飛，這款國產公務機的優(yōu)點是比較省油。”云南瑞鋒公務機公司董事長陳將表示，該公司已簽訂了兩架領航150飛機，今后的業(yè)務將主要集中在云貴川飛行，以昆明長水機場作為主基地、以成都雙流機場以及貴陽機場作為輔助基地，做高端商務旅游項目，租金為每小時18000元左右。
成都造“機頭”
有望飛向美國
記者昨日在航展上獲悉，攜國產C919大飛機模型參展的中國商用飛機有限責任公司宣布了50架飛機的訂單。
根據(jù)簽署的協(xié)議，河北航空集團將向中國商飛公司購買20架C919大型客機，幸福航空將購買20架C919，美國通用電氣金融服務有限公司(GECAS)，繼在2010年珠海航展上購買10架后，再次購買10架C919。購機諒解備忘錄顯示，美國東方航空把C919大型客機作為將來機隊機型考慮，有意向購買C919大型客機。
成都一直是我國大飛機機頭的主要研制生產基地。去年8月，成飛民機產業(yè)園在蓉開園，該產業(yè)園將成為四川民機產業(yè)的“龍頭”，“除了為全球飛機制造商轉包生產外，這里將‘主打’國內項目ARJ支線客機機頭、C919大型客機機頭，實現(xiàn)規(guī)�；a后，年生產能力將分別達到30架份和10架份�！鳖A計到2015年，成飛民機將實現(xiàn)銷售收入85億元，成都乃至民機產業(yè)鏈整體實力都將得到提升。 |
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