| 近日，我國(guó)首個(gè)航空服務(wù)站通過(guò)國(guó)家空管委、總參謀部、海軍、南航部隊(duì)和省政府民航辦等相關(guān)單位驗(yàn)收，并正式落戶海南省東方市，開(kāi)始試運(yùn)行。該服務(wù)站將為海南地區(qū)通用航空用戶提供飛行計(jì)劃審批、氣象數(shù)據(jù)、飛行支援等服務(wù)，保證通用航空飛行的安全、快捷、高效。
中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)指出，隨著低空空域的開(kāi)放，我國(guó)通用航空開(kāi)始逐漸釋放其巨大的產(chǎn)業(yè)潛能，通航生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)、維修保障等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各領(lǐng)域快速發(fā)展。在巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)下，各地政府和社會(huì)資金紛紛投入通用航空。海南航空服務(wù)站的落戶與運(yùn)營(yíng)不但能促進(jìn)海南通用航空業(yè)的發(fā)展，還能帶動(dòng)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位。
我國(guó)通用航空主要應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)林等領(lǐng)域，消費(fèi)領(lǐng)域涉足相對(duì)較少。而通用航空巨大的產(chǎn)業(yè)潛能來(lái)源于公務(wù)航空、私人飛機(jī)的通用航空消費(fèi)領(lǐng)域，其盈利性更高，經(jīng)濟(jì)效益更好。隨著我國(guó)富豪階層的逐漸壯大以及商務(wù)飛行需求的提升，我國(guó)通航消費(fèi)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展的機(jī)遇期。海南航空服務(wù)站在完善通用航空技術(shù)保障和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)體系的基礎(chǔ)上，積極引入通用航空器，促進(jìn)海南通用航空業(yè)的發(fā)展。
通用航空潛力巨大，其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。通用航空的發(fā)展將刺激并帶動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通用航空的投入產(chǎn)出比為1:10，創(chuàng)造就業(yè)比例為1:12。巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益使得中央和各地政府紛紛投入。航空服務(wù)站的落戶與運(yùn)營(yíng)，將促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)對(duì)海南省的就業(yè)水平起到積極的拉動(dòng)作用。
中投顧問(wèn)研究總監(jiān)張硯霖指出，通用航空是我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)少有的還未開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)潛能巨大，受到了政府和社會(huì)資金的積極參與與投入。然而當(dāng)前通用航空仍面臨著空域開(kāi)放不徹底、管理體制落后、專業(yè)人才匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行保障不足等問(wèn)題。通用航空的發(fā)展仍受到一定的限制。
中投顧問(wèn)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)民用航空業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，十二五期間，我國(guó)大力發(fā)展通用航空業(yè)。通用航空有望實(shí)現(xiàn)每年20%的復(fù)合增長(zhǎng)率，通用航空器、通用航空企業(yè)數(shù)量大幅提升。我國(guó)將逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體化的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。 |
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