| 世上沒有無緣無故之喜，亦沒有無緣無故之憂。倘若遭遇危害國計民生的重大問題，誰能無動于衷？誰又能不憂心忡忡？
讀8月13日的《報刊文摘》，一則消息令人十分震撼，不禁憂從中來：鐵道部的一項檢查發(fā)現(xiàn)，12條已建和在建鐵路線路均存在重大工程質量安全問題。這關乎鐵路運營安全，關乎人民生命與國家財產，豈能是小事一樁？
面對7條已開通線路和5條在建線路均存在著的質量問題，有良知的國人不能不驚詫，不能不質疑：如此嚴重的問題是怎么造成的呢？
上梁不正下梁歪，天長日久倒下來。鐵道部原部長劉志軍難辭其咎，當為罪魁禍首。這有今年6月初的中紀委通報為證。通報稱劉志軍有多種重大問題：濫用職權幫民營企業(yè)主丁羽心獲取巨額非法利益30余億元，造成重大損失和惡劣社會影響；收受他人巨額賄賂和貴重物品，至目前已有多名高官落馬；道德敗壞，玩弄女性已成鐵路系統(tǒng)圈內的公開秘密；篤信風水，大搞封建迷信。眼下，劉志軍已被開除黨籍，涉嫌犯罪問題將移送司法機關處理。試想，這樣一個幾近五毒俱全的大腐敗分子還不把鐵路系統(tǒng)搞得烏煙瘴氣？上行下效，歪風滋長，能不侵襲鐵路建設的全過程？
劉志軍在鐵路系統(tǒng)為所欲為，獨斷專行，稱王稱霸，作惡多端，并非一朝一夕，難道就沒有受到抵制？難道就沒有人揭發(fā)？難道其領導班子成員都是馴服的羔羊？難道上級有關部門沒有覺察？
也許筆者孤陋寡聞，截至目前尚未見到關于對劉志軍監(jiān)督的報道。一個位高權重的省部級高官受不到任何形式的有效監(jiān)督，不能不產生腐敗——這是一條普世鐵律。聯(lián)想起后果，誰不心頭發(fā)緊、脊梁骨發(fā)涼？顯而易見，對高級干部尤其是“一把手”進行卓有成效的監(jiān)督，實在是個不容回避且亟待破解的嚴峻課題。
誠然，鐵路建設出了質量問題，主管部門負有重大責任。比如投標有貓膩，暗箱操作吃回扣；對違規(guī)轉包、出讓資質，悄悄拿了好處費后便予以默認。如此狀態(tài)的部門和官員主管鐵路建設，能不出質量問題嗎？
毫無疑問，鐵路建設出了質量問題，施工單位負有直接的責任。為了省時、省料、賺大錢，頭頭兒昧著良心大玩偷工減料的把戲，比如該用鋼筋的不用鋼筋、施工不達標等。不知他們想過沒有，一旦因質量問題而釀成車毀人亡的慘劇，他們能承擔得起如此重大的責任嗎？
已開通或在建線路齊陷“質量門”，工程監(jiān)理部門難脫干系。如已開通線路溫福鐵路等4條鐵路項目，皆存在不同程度的隧道拱部空洞、裂紋、掉塊，通信鐵塔傾斜，站房、站臺雨棚等房建設設備設施脫落問題。如此明顯的問題，在建設過程中得不到監(jiān)督和糾正，是他們缺失高度的責任心，還是他們得了人家的好處而變成了瞎子和啞巴？
居安思危，有備無患。12條鐵路齊陷“質量門”，敲響了驚天動地的警鐘，給國人帶來的教訓沉重無比。當下，我們不妨把目光從鐵路系統(tǒng)移出來，來個舉一反三如何？ |
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