| 鐵路西貨場成為青山商圈發(fā)展“攔路虎”。
報料
鐵路西貨場要遷離?
“青山路改造正進行得如火如荼，沒想到西貨場里面也在動工，是終于要遷移了嗎?”2日，有讀者激動地給記者打來電話，稱發(fā)現(xiàn)鐵路西貨場有動工跡象，詢問是否要遷離東湖區(qū)了。
當(dāng)日下午，記者來到了南昌鐵路西貨場，發(fā)現(xiàn)里面有棟房子確實在動工，不僅有工人在施工，外面還堆了大量的砂石，窗戶也有正在改造的跡象。記者詢問正在勞動的農(nóng)民工，結(jié)果卻一問三不知。西貨場以北被五緯路隔開的地方則停了好幾列機車，并用鐵絲網(wǎng)圍了起來。
從7月20日開始，總投資1億元的青山路道路改造工程正式動工，工程改造范圍南起青山路立交北，北至電廠鐵路專線，沿線經(jīng)佘山路、董家窯路、洪都北大道。全長約2.2公里，寬42米，建設(shè)內(nèi)容包括道路、排水、照明、綠化、標(biāo)志標(biāo)線、強弱電下地及管線遷改等工程。若鐵路西貨場趁此機會進行搬遷，毫無疑問是一個良機。
那么，鐵路西貨場真的是在遷離嗎?記者得到的消息卻并非如讀者所預(yù)想的那樣，西貨場并非在拆遷，而只是部分在改造。南昌鐵路局一位內(nèi)部人士告訴記者，正在動工的那棟房子將用于做鐵路部門的印刷車間。
現(xiàn)實
貨場早失貨運功能
老南昌尤其是住在青山路的居民，肯定對鐵路西貨場特別熟悉，不僅有大量鐵軌直通南昌火車站，貨場也曾經(jīng)繁榮一時。
住在五緯路的楊伯伯告訴記者，鐵路西貨場至少有30年以上的歷史了(一說為60多年)，原來公路運輸不發(fā)達，鐵路是貨運的主力，而南昌城北又有南昌發(fā)電廠、江西造紙廠、江西制藥廠等企業(yè)，大量的原材料及成品運輸便通過西貨場進出，周邊許多居民都依靠在西貨場當(dāng)搬運工生活。后來隨著老廠逐漸倒閉、重組、退城進郊，西貨場的貨運便漸漸少了起來，最后由于南昌市區(qū)白天禁止貨車通行，而徹底停止了貨運業(yè)務(wù)。
2日，南昌鐵路局貨運處副處長王正寧向記者確認，在2006年左右，鐵路西貨場便不再延續(xù)貨運業(yè)務(wù)了。記者在西貨場發(fā)現(xiàn)，除了“柴米油鹽”飯店圍了一部分用作停車場外，鐵路西貨場派出所門前也有一大片地方搭了車棚，用作停放公交車及私家車。
弊端
影響青山商圈發(fā)展
在如今南昌市區(qū)寸土寸金的現(xiàn)實情況下，鐵路西貨場近700畝的面積被許多人垂涎三尺，東湖區(qū)政府也希望能夠?qū)⑽髫泩霭犭x并對其進行改造開發(fā)，以打通青山商圈，帶動城北的商業(yè)人氣。
2009年，東湖區(qū)政府多方建議，搬遷鐵路西貨場并對原址進行改造開發(fā)，并在網(wǎng)上掛出了“鐵路西貨場工程項目”的招商公告稱“鐵路西貨場坐落于我區(qū)城北地區(qū)，由愛國路、下沙窩、二七北路、富大有堤、青山南路構(gòu)建成一不規(guī)則地塊，隨著我市城市建設(shè)力度不斷加大和經(jīng)濟社會快速協(xié)調(diào)發(fā)展，二七南路向南已貫通至解放路，西貨場原所承擔(dān)的紙張、煤炭等物質(zhì)周轉(zhuǎn)功能已日漸喪失。鐵路西貨場搬遷并對原址進行改造開發(fā)已成必然趨勢�！�
東湖區(qū)雖然歷經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)更迭，但對鐵路西貨場的搬離態(tài)度卻始終未改，陸續(xù)提出青山湖西岸大開發(fā)及城北商圈、青山商圈的說法。2011年，隨著經(jīng)緯府邸、樟樹林、藍天碧水、紫金城的陸續(xù)投入使用，鐵路西貨場將各個樓盤、商業(yè)區(qū)隔開的弊端愈發(fā)突出，這也是不少人認為“藍天碧水購物廣場人氣不夠”的主因。
南鐵
要搬離需置換土地
那么，早已喪失了貨運功能的鐵路西貨場緣何難以搬離呢?矛盾的焦點對準(zhǔn)了南昌鐵路局，不少人認為該局有意阻礙，造成城北商業(yè)片區(qū)未能連成一片。
2日，南昌鐵路局總司室曹主任表示，鐵路方面絕對無意阻礙地方發(fā)展，實在是鐵路西貨場對鐵路局仍有重要功能所致。據(jù)其介紹，近年來由于鐵路事業(yè)的發(fā)展，南昌始發(fā)列車逐年增加，而南昌火車站又無法存放如此之多的機車，于是便將一部分機車停放到了西貨場，西貨場便成了鐵路局的一個車庫，每天都有大量機車停放在此。記者在西貨場看到，確實有不少機車停放。
鐵路部門也表示，由于西貨場建設(shè)的功能并非存放機車，若能將其搬離，另外置換一塊土地給鐵路局專門建設(shè)用以存放車輛，鐵路局將非常樂意，然而南昌市受制于拆遷難，遲遲未能將合適的土地置換給鐵路部門。據(jù)悉，置換用以存放機車的土地需要離火車站較近，且足夠?qū)挸ā?/P> |
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