| 世界第二大航空運(yùn)營商美國達(dá)美航空公司首席執(zhí)行官理查德安德森15日表示，在收購了位于費(fèi)城的一個煉油廠后，該公司計劃在美國市場銷售航油，并試圖以此拉低航油價格。
安德森當(dāng)天在該公司年度會議上說，達(dá)美航空可能是美國航油市場最大的私人購買者，但并沒有參與定價體系�！拔覀冇幸忾_始參與(航油市場)定價功能，同時大幅推動航油煉制成本下降”。
達(dá)美航空旗下子公司在2012年4月以1.5億美元的價格收購了費(fèi)城附近的Trainer煉油廠，每天的煉油能力為18.5萬桶。Trainer煉油廠將每天生產(chǎn)5.2萬桶航油，與此同時達(dá)美還將把該煉油廠的其他產(chǎn)品與英國石油公司等進(jìn)行交換，以得到額外每天12萬桶航油。
達(dá)美航空2011年的燃油支出約為118億美元，占運(yùn)營開支的36%，該公司每天在美國采購航油約21萬桶。安德森表示，銷售航油是給予達(dá)美航空參與普氏能源航油定價體系的機(jī)會。
達(dá)美航空公司發(fā)言人埃里克托本森在接受媒體采訪時說，航油價格出現(xiàn)1美分的差別，對達(dá)美航空年度支出的影響為4000萬美元。
2008年，達(dá)美航空通過兼并西北航空成為了美國第一大航空公司。2010年，美聯(lián)航與大陸航空合并成美國聯(lián)合大陸控股有限公司，超越達(dá)美航空成為世界最大的航空運(yùn)營企業(yè)。達(dá)美航空公司每年接待1.6億名乘客，航線覆蓋全球65個國家，擁有700多架飛機(jī)。 |
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