| 全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，但波斯灣國家仍將460億美元的巨額投資放在港口項(xiàng)目上，進(jìn)一步擴(kuò)張集裝箱港口運(yùn)力。印度洋上從波斯灣頂部科威特延伸至阿曼的超過35個港口，在10年內(nèi)計劃增加處理多達(dá)6000萬標(biāo)箱，增幅超過目前吞吐量一倍。\記者 林靜文
航運(yùn)顧問公司德魯里港口高級顧問尼爾在倫敦表示，波斯灣的國家各自尋求建立一個大規(guī)模的港口，并沒有統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。他說，關(guān)鍵問題是，未來10年將有多大的需求增長，這必須依靠石油收入與消費(fèi)力。
圖：波斯灣國家大量投資在港口項(xiàng)目。圖為迪拜拉希德港\法新社
船舶過剩引起價格戰(zhàn)，船公司去年虧損達(dá)到60億美元，行業(yè)意識到要控制運(yùn)力增長。然而，波斯灣的港口卻在此時迅速擴(kuò)張。阿布扎比帶頭開發(fā)的哈里發(fā)港口，計劃在今年第四季度開始運(yùn)營，吞吐量達(dá)到200萬箱，至2030年增長至1500萬箱。該港口位于迪拜阿里山港口以南25英里的一個人工島上，大小約為三分之二個新加坡。
卡塔爾是液化天然氣（LNG）最大的出口國，該國計劃花費(fèi)190億里亞爾（約52億美元）投資港口，使得港口吞吐量達(dá)到600萬箱，計劃2016年正式運(yùn)營。港口管理局主管哈山表示，薩爾曼港口距離巴林島100英里左右，由馬士基營運(yùn)，未來2至3年吞吐量將倍增至400萬箱。
阿布扎比將耗資72億美元開發(fā)哈里發(fā)港口的第一階段，集中在碼頭貨物及減少重複計算來自阿里山港口的貨物。
迪拜港口世界是阿里山港口的營運(yùn)商，執(zhí)行總裁沙拉夫表示，港口還有空間發(fā)展，儘管公司計劃至2014年，吞吐量增長36%至1900萬箱。
他在一封回覆彭博社採訪的電郵中表示，期望看到基礎(chǔ)設(shè)施迅速建立，能夠看到阿布扎比的發(fā)展?jié)撃�。船公司訂購越來越大的船隻以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，港口也需要迎合新的需求并達(dá)到他們所需的效率。
波斯灣經(jīng)濟(jì)人口快速增長
阿布扎比港口行政總裁托尼同意并暗示波斯灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和人口的快速增長，可維持港口的擴(kuò)張。他說，在此刻，這個區(qū)域并沒有足夠的貨物吞吐量，不太可能產(chǎn)能過剩。
迪拜國際金融中心首席經(jīng)濟(jì)師納爾賽表示，港口擴(kuò)張也能推動亞洲的繁榮。根據(jù)卡塔爾國家銀行數(shù)據(jù)，2010年，印度佔(zhàn)了波斯灣地區(qū)貿(mào)易的11%，而2001年，該國只佔(zhàn)2%。中國也從4%增長至10%。
他說，“大部分的基礎(chǔ)設(shè)施都是基于老殖民地的思想建造的。而世界在變化，必須思考我們在全球商品流通供應(yīng)鏈中所扮演的角色。”
儘管如此，國際貨幣組織（IMF）表示，海灣合作理事會的GDP增長將從今年的5.3%放緩至2013年的3.7%。儘管油價持續(xù)高企，但財政的可持續(xù)性仍是最迫切要解決的問題。
沙特阿拉伯國家商業(yè)銀行首席經(jīng)濟(jì)師與雅摩表示，人口的增長和對生活水平的更高追求，推動商品進(jìn)口，但海灣地區(qū)部分國家的需求仍然非常小，即使變得更為繁華，但對于貿(mào)易來說，還不具有說服力。
海灣合作委員會（GCC）國家，包括沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾、阿曼、巴林和科威特計劃結(jié)束他們依賴石油化工產(chǎn)品，可能吸收額外的港口集裝箱運(yùn)力。阿布扎比希望至2030年，石油化工產(chǎn)品佔(zhàn)GDP的比例從目前的6成下降至4成。而哈里發(fā)港口被企業(yè)圍繞，包括波斯灣最大的冶煉廠。
阿拉伯港口也定位利用臨近不發(fā)達(dá)國家及地區(qū)的未來需求，如伊朗、伊拉克、巴基斯坦、阿富汗和東非。
塞拉拉港行政總裁彼得表示，阿曼有一小段波斯灣海岸，希望能往南擴(kuò)張650英里，使得港口至2016年提升50%的吞吐量至900萬箱，但前提條件是，需求必須以目前的增幅增長。他表示，理想的做法是將東非、印度、紅海和波斯灣市場與亞歐大陸連接起來。
科威特建133萬箱港口
科威特力求建立一個年吞吐量為133萬箱的港口，未來可利用來橫跨敘利亞腹地。雖然這個計劃使得與伊拉克的關(guān)係變得緊張。伊拉克希望能發(fā)展自己的設(shè)備。
IHS環(huán)球透視海事諮詢師于爾根表示，總體來說，貨柜吞吐量還是太大了。避免重演地中海地區(qū)20年前的錯誤，當(dāng)時意大利焦亞陶羅港迅速增長，但并沒有成為主要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。他說，現(xiàn)在沒有飽和，但如果他們繼續(xù)增加吞吐量，就會看到供過于求出現(xiàn)在阿拉伯國家。 |
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