| 英國倫敦德魯瑞航運咨詢中心預(yù)計，到2012年，全球冷藏食品和其他需冷藏產(chǎn)品總共有6500萬噸的需求，而這其中大約有500萬噸的運輸缺口。以冷藏集裝箱運輸為主體的全球冷藏供應(yīng)鏈服務(wù)需求將越來越大。
今天，世界各地城市的超市里到處都供應(yīng)著新鮮水果、水產(chǎn)品等各種保鮮產(chǎn)品，這帶動了包括冷藏加工、儲存和配送等一系列冷藏供應(yīng)鏈行業(yè)的蓬勃發(fā)展。隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建、集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的不斷完善，門到門的冷藏集裝箱運輸為食品冷藏供應(yīng)鏈運營提供了廣闊的發(fā)展空間。
值得一提的是，原來以冷藏船為主的冷藏食品運輸模式正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐岳洳丶b箱船為主的運輸模式。近兩年來，全球造船廠接到的訂單上幾乎沒有一艘散裝冷藏船，冷藏集裝箱船因其操作靈活、運輸便利、管理到位、堅固耐用、包容性能強，在冷藏產(chǎn)品運輸市場獲得青睞。截至2008年年底，全球船廠基本停止了設(shè)計建造專業(yè)化冷藏船，凡是達到船齡極限的專業(yè)化冷藏船大多被送到拆船廠，取而代之的是越來越多的冷藏集裝箱運輸。
當(dāng)然，目前全球集裝箱船隊冷藏集裝箱運力仍十分有限，但在冷藏集裝箱貨運利益驅(qū)動下，集裝箱船舶冷藏箱運輸份額正在迅速擴大，到2008年，冷藏箱箱位總量已占全球集裝箱箱位總量的16%，比2000年增加了三個百分點。世界各大船公司也看到了這一新增長點，2008年7月，丹麥馬士基集裝箱班輪公司為南美洲東海岸航線量身訂造的運力7450標(biāo)箱的集裝箱船擁有載運3400標(biāo)箱冷藏集裝箱的能力，這一信號表明，今后建造的絕大部分新型集裝箱船舶大約有一半箱位運力可以載運冷藏集裝箱。 |
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