| 據(jù)GENCO運(yùn)輸和貿(mào)易有限公司最近預(yù)測，在1月份有56%的新干散貨船沒有按計(jì)劃投入運(yùn)營后，在世界各地船廠訂造的不下于50%的干散貨船絕不可能被建造出來。
GENCO運(yùn)輸和貿(mào)易有限公司董事長Peter Georgiopoulos 近日在電話會(huì)議上告訴分析師，2007年或2008年簽訂的已經(jīng)被推遲交付或仍然未完工的干散貨船建造合同都有可能被取消。
據(jù)Georgiopoulus先生介紹，航運(yùn)公司撤單的原因是因?yàn)榇瑑r(jià)已經(jīng)下降，因此訂單“將繼續(xù)消失”。航運(yùn)公司寧愿損失訂金和以更加便宜的價(jià)格訂購新船，因此，他認(rèn)為2007年或2008年訂購的干散貨船不會(huì)造出來。
Georgiopoulus先生指出，雖然現(xiàn)在還難于確切地估計(jì)被取消的干散貨船訂單數(shù)量，但預(yù)計(jì)將取消40%到50%的干散貨船訂單。
據(jù)世界上最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司——克拉克松公司2011年12月31日公布的數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)公司在亞洲船廠訂購的2387艘干散貨船，相當(dāng)于2011年世界干散貨船隊(duì)擁有干散貨船的約86%。
據(jù)挪威億萬富翁John Fredriksen領(lǐng)導(dǎo)的航運(yùn)公司介紹，在租金下降前，取消2007年和2008年的干散貨船訂單從總量上沒有變化。
總部設(shè)在紐約的GENCO運(yùn)輸和貿(mào)易有限公司去年7月份稱，推遲交付或不交付的干散貨船在2011年將增長35%—40%，從而抑制影響租金的新船過剩。
據(jù)挪威船級(jí)社介紹，因?yàn)槿∠贤蛲七t交付的船舶在2009年達(dá)到了頂峰51%，2010年達(dá)到了44%。
據(jù)克拉克松公司介紹，由于接獲的干散貨船訂單已經(jīng)降至自2006年以來最低水平，2012年2月份，運(yùn)輸干散貨的新船價(jià)已經(jīng)下滑到了8年來的最低，比2008年高峰時(shí)的船價(jià)下降了52%。（李積軒 彭曉） |
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