| 11月3日，中國商務(wù)部消息，“渝新歐”鐵路國際聯(lián)運專列運價由10000美元/箱降至9000美元/箱。這條新線的價值正在逐步體現(xiàn)出來。
渝新歐鐵路橫跨歐亞大陸，起始于重慶，經(jīng)新疆阿拉山口，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等五國，一直抵達(dá)德國杜伊斯堡。8月初渝新歐鐵路正式開通運營以來，重慶就不斷吸引來關(guān)注的目光。
值得一提的是，這條聯(lián)運專線的經(jīng)營權(quán)將由重慶交運集團(tuán)、中鐵、俄鐵、哈鐵、德鐵、奧地利遠(yuǎn)東陸橋面等分屬五個國家的六家企業(yè)享有。這就使得中國在渝新歐鐵路的運費定價權(quán)上掌握了主動權(quán)。據(jù)悉，這一平臺公司將在11月底掛牌成立。公司成立后，還將實施進(jìn)一步的聯(lián)動降價計劃。
重慶熱忱地推進(jìn)這個橫貫歐亞大陸的鐵路項目，起初是因為筆記本電腦產(chǎn)業(yè)的推動。作為一個深處內(nèi)陸2000多公里的超大城市，重慶一直受制于物流成本過高的發(fā)展瓶頸。
重慶市經(jīng)信委統(tǒng)計，今年1到9月份重慶筆記本電腦產(chǎn)量1366萬臺，其中出口167萬臺，創(chuàng)匯24億美元，占全市出口凈增額34.3%。預(yù)計到2015年，重慶將建成全球最大的筆記本生產(chǎn)基地。
而面對數(shù)量龐大的電子企業(yè)，產(chǎn)品的出口逐漸成為難題。重慶向歐洲出口只有選擇運費高昂的航運，或是將貨物向東運輸?shù)缴虾�，裝船后再南下穿越馬六甲海峽，而后轉(zhuǎn)向西北前往歐洲，跋涉近2萬公里。
經(jīng)過10年努力，渝新歐鐵路得以通行。不過，因為開辟時間不長，市場尚不成熟，當(dāng)前運行中面臨的主要挑戰(zhàn)是貨源不足。渝新歐要成為重慶的出口大通道，光靠筆記本電腦并不足以支撐。
重慶市政府口岸辦副主任王濟(jì)光透露，目前重慶正在申請整車進(jìn)口以及花卉苗木、種子進(jìn)口資格。整車只有沿海的幾個港口擁有進(jìn)口資格，后者則僅限于云南、廣西的口岸。他還表示：“同時重慶還將爭取開通低危險品、化工產(chǎn)品的運輸�！�
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