| 中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）昨（14）日宣布，“京滬空中快線”將采用寬體兩通道的空中客車A330執(zhí)飛整點出發(fā)航班，半點航班用窄體單通道的空中客車A321小機型執(zhí)飛。這也是該公司自2008年以來，首次在該條黃金航線上更換小機型飛機。相關(guān)人士分析，東航正在有意識地將運力調(diào)整至國內(nèi)西部航線和國際航線。
東上航京滬線每天55班
2008年，東航宣布在京滬航線上全部投用空中客車A330飛機執(zhí)飛。自此，空中客車A330機型成了這條 “精品航線”的一大賣點�？罩锌蛙嘇330有270個座位，抗顛簸性強，即便是經(jīng)濟艙，前后座位的空間也足夠充裕。
京滬高鐵開通前，東航營銷部門曾透露，一旦高鐵分流客源，航班上座率下降至60%-70%，其便會考慮用較小型號的飛機替換空中客車A330。眼下，航線上座率雖然僅有4%的損失，但東航仍決定換機型�！按箫w機可以放到西部地區(qū)或其他國際航線�！睎|航工作人員表示，這些航線的上座率尚佳，也急需擴充運力。
也有分析人士指出，靠遠程航線盈利，也是航空公司應(yīng)對高鐵的辦法之一。
記者獲悉，目前東航（含上航）每天往返京滬的航班約55班。調(diào)整后，東航整點的京滬快線航班全部采用空中客車A330-300飛機，約30班，半點航班用空中客車A321執(zhí)飛，約8班，其余的上航京滬航班采用波音767、波音757執(zhí)飛。
開專用通道快速安檢
為了應(yīng)對京滬高鐵的開行，東航一鼓作氣出臺了20項京滬線服務(wù)保障措施，包括從訂票、值機、候機、登機，一直到客艙服務(wù)、行李運輸、不正常航班服務(wù)等方面。
從7月1日起，東航實行“虹橋-北京快線航班”值機柜臺推遲至航班起飛前25分鐘關(guān)閉。托運行李的旅客，最晚可推遲至航班起飛前22分鐘結(jié)束，無托運行李的可推遲至航班起飛前20分鐘結(jié)束。在京滬快線高峰時段，值機柜臺數(shù)量將由6個增加到12個。航班高峰時段，值機員在與晚到旅客、候補旅客交接登機牌時，提供“快速安檢通行憑證”，旅客持證可在“京滬快線”安檢專用通道通行。
針對高艙位及東航金、銀卡會員旅客，航空公司貴賓室工作人員會實時監(jiān)控航班登機信息，在航班登機時段用中、英文多次廣播。對尚未登機的高艙位旅客，及時廣播姓名提醒其登機，大廳巡視員查找該旅客，找到該旅客后會指引登機口方向并與登機口聯(lián)系。 |
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