據有關資料顯示，我國農村水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%至30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。農產品物流水平落后，直接導致鮮活農產品不能迅速上市，影響了農產品的保鮮質量，降低了農產品的附加值，制約了城市消費者的購買力和農民收入的提高。
縱觀各地農產品物流存在的問題，不外乎以下幾方面：一是流通渠道不暢通。二是物流技術水平較低。三是交易方式原始。四是信息不完備。五是不重視農產品標準化。這說明，多數(shù)地區(qū)在發(fā)展農產品過程中，更多地關注的是生產品種和供給規(guī)模前后兩大環(huán)節(jié)，而忽略了中間物流環(huán)節(jié)的投入和建設。而物流是現(xiàn)代農業(yè)生產中一頭連市場、一頭連農戶的重要橋梁。
一個地區(qū)農產品供給情況的好壞，全靠物流環(huán)節(jié)來體現(xiàn)。把農產品從生產、采摘、分類、包裝、加工、儲藏、運輸、銷售、配送等環(huán)節(jié)有效地整合起來，減少農產品的價值損失，提高農產品流通效率，從而提高農產品的市場競爭力。發(fā)展農產品現(xiàn)代物流對減少市場運營過程中的不確定性和盲目性，有效提高農產品的流通速度，降低農產品的流通成本和流通損失，保障農民的根本利益，具有重要的經濟效益和社會效益。
如果各地農村在狠抓農產品生產水平和生產規(guī)�；A上，再把物流工作搞上去，確保每年成千上萬噸的蔬菜、水果在運輸途中不腐爛不變質不流失營養(yǎng)，那么，會有更多的優(yōu)良農產品可以供給市場，豐富市民菜籃子，增加農民收入。因此，非常有必要在全市乃至全國范圍內建立能形成大流通、大市場格局的農產品現(xiàn)代物流配送網絡。
加快農產品現(xiàn)代物流建設，必須大力開展交通建設，為農產品物流的有效組織提供基礎條件；必須大力實施信息化工程建設，為農產品物流的快速發(fā)展搭建良好平臺；必須不斷完善物流社會化服務體系，為農產品物流的健康運行提供有力保障。
可以說，農產品現(xiàn)代物流已成為我國農業(yè)大國走向農業(yè)強國的必經之路，成為推進現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)化進程的助推器，成為制約和提高農民收入的一項關鍵要素，已成為當今現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展過程中市場迫切的要求。必須把發(fā)展現(xiàn)代物流擺上位、建設好和運作好，否則，再好的農產品到了城鄉(xiāng)消費者手里也會大打折扣的。
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